中午12時，開挖作業(yè)“噔噔噔”的打鉆聲持續(xù)從隧道中傳出，越往里走分貝越高。在長度超400米的隧道盡頭，頂部亮起照明燈，開挖組班長林付茂帶著多名工人正朝隧道巖面進行鉆孔作業(yè)，顧不上吃飯休息。

“每天拿起打鉆機就得連干5個小時，輪到下個班組，我們才能休息?！痹趶V湛鐵路向前隧道進口施工點，林付茂稱這是工作常態(tài)，他們5個班組24小時循環(huán)作業(yè)，一干就是一年多。

交通強國，鐵路先行。設(shè)計時速350公里的廣湛鐵路火熱建設(shè)中，建成后粵西與珠三角城市的互聯(lián)互通將再次提速。記者近日探訪廣湛鐵路站前十一標項目向前隧道建設(shè)工地，工人們正以一鼓作氣的狀態(tài)抓進度、抓安全，努力沖刺隧道進口與1號橫洞間6月貫通的目標。

  廣湛鐵路站前十一標項目向前隧道建設(shè)工地。

5個班組全天循環(huán) 平均每天掘進3米

1月24日，記者前往高明區(qū)荷城街道松柏村委會附近，車輛沿著山路向上盤旋，抵達廣湛鐵路向前隧道進口施工點時，眼前一幅“逢山開路”的建設(shè)場景：半山腰上辟出一片工地，水泥地面開闊平整，左側(cè)是一個直徑10多米的隧道，大型工程車輛頻繁出入，右側(cè)建有多功能展示廳、鋼筋存放點等藍色工棚。

在隧道口，一臺送風機從頂部向內(nèi)延伸，將新鮮空氣送往洞內(nèi)。記者循著打鉆機發(fā)出的轟鳴聲，一步步走向隧道深處，周邊光線越來越弱，聲響越來越大。直到站上一座液壓棧橋，眼前驟然大亮，前方十多米處就是隧道開挖現(xiàn)場，空氣里飄揚些許粉塵，打鉆聲震耳欲聾。

一輛混凝土車旁，工人開展?jié)仓鳂I(yè)。

隧道巖面呈半圓形，約有150平方米。林付茂和多名工人站在三層開挖臺架上，分工明確地進行鉆孔作業(yè)，以便后續(xù)裝填炸藥、定點爆破。臨近中午1時，有工人吃完飯趕回施工，饑腸轆轆的林付茂這才交接打鉆機，走出隧道。

洞口陽光下，記者看到林付茂從頭到腳濺滿污泥，他卻不以為意。這名開挖組班長熟練地脫掉安全頭盔、用水洗了把臉，馬上在值班室內(nèi)吃起了盒飯。15分鐘后，他又轉(zhuǎn)身進入隧道，“早點趕完，讓大伙早點休息。”

“開挖工作是后續(xù)所有工作的前提，絕對不能耽誤，否則會影響工期?！惫^(qū)主任張騰飛介紹，隧道基本都是24小時循環(huán)施工，向前隧道進口工點有76名工人，分成開挖、爆破、出渣、支護、噴漿5個班組，“一個工序即將完成時，下一個工序的工人就要提前到位”。因此，各班組工人上班時間不固定，有時候一天能上兩班，有時候兩天上三班，各班組依次接替，形成一個作業(yè)閉環(huán)?！耙惠喯聛?，隧道平均每天掘進3米左右?！睆堯v飛說。

多項建設(shè)勇奪第一 施工高效贏得認可

“隧道進入施工關(guān)鍵期，大家都在搶時間?！敝薪灰还旨瘓F廣湛鐵路站前十一標項目總工楊凡介紹，向前隧道是廣湛鐵路機場段控制性和重難點工程，全長6048.55米，屬于單洞雙線隧道，共8個工作面（3個輔助坑道），目前已全部開工。

“隧道里全部是四五級圍巖，工序多，交叉影響比較大，要防范施工風險?！睏罘舱f，項目部制定了隧道開挖質(zhì)量控制文件并貫徹實施。目前各工序穩(wěn)步推進，工期按計劃進行中。

向前隧道搶進度的場景，也是廣湛鐵路站前十一標項目火熱建設(shè)的一個縮影。據(jù)了解，廣湛鐵路站前十一標項目位于佛山高明區(qū)和肇慶高要區(qū)，全長15.689公里，施工總工期36個月，項目含路基工程5處、橋梁4座、隧道4座。

“項目要求3年工期2年完工，時間緊、任務(wù)重?！睏罘步榻B，項目資源配置大，管理人員業(yè)務(wù)能力要求高，隊伍突擊能力強。自2022年11月開工以來，項目部一鼓作氣先后完成廣湛鐵路機場段全線第一個中心實驗室、第一個拌合站驗收、澆筑首根樁基、首座承臺、首個隧道進洞、首板拱墻襯砌澆筑、首個隧道貫通等多項第一，保質(zhì)保量提前地完成了項目建設(shè)的節(jié)點目標，贏得了各方一致認可。其中，項目石寨隧道于2023年12月初順利貫通，成為廣湛鐵路機場段首座貫通隧道。

廣湛鐵路是國家“八縱八橫”高速鐵路網(wǎng)、350公里/小時沿海鐵路客運大通道的重要組成部分，通車后將實現(xiàn)廣州中心城區(qū)至湛江中心城區(qū)90分鐘互達，將成為連接粵港澳大灣區(qū)、海南自貿(mào)港、北部灣城市群的高速鐵路大通道重要組成部分，對提升佛山乃至粵西地區(qū)整體經(jīng)濟和社會發(fā)展具有重要意義。

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文/圖 佛山市新聞傳媒中心記者周龍鳳、呂華鋒

編輯/黃昭賢