4月13日，潭洲水道上，一節(jié)編號“E4”的沉管借助南北岸11臺絞車的牽引配合，緩緩移出塢口，順利與“一航津安7”“一航津安6”專用船組連接，正式啟動安裝作業(yè)。這是佛山順德倫桂路項目潭洲隧道工程施工現(xiàn)場，首節(jié)沉管成功出運，安裝預(yù)計4月15日完成，所有沉管安裝計劃5月底前完工。

“首節(jié)沉管安裝啟動！”下午4時，潭洲隧道工程工地上舉行了一場簡單而隆重的啟動儀式，伴隨彩煙升空，長104米、重達4.4萬噸、單孔跨度17.15米的E4沉管開始絞移出運。

據(jù)了解，為確保沉管順利出塢安裝，項目技術(shù)團隊研發(fā)了配套的自動絞移系統(tǒng)、壓載水控制系統(tǒng)、水下拉合及全流程數(shù)字孿生集成監(jiān)控系統(tǒng)。

出運現(xiàn)場，記者看到潭洲水道南北兩岸共布置了11臺絞車，絞車纜繩從水下綁住E4沉管各處，通過絞移的方式將沉管緩慢浮運出干塢。塢口外，“一航津安7”“一航津安6”專用船組已等候多時。歷經(jīng)多時，首節(jié)沉管成功出塢，并與船組實現(xiàn)船管連接。

“這艘專用船組集塊石拋填、碎石整平、沉管安裝等核心工序為一體，一條船就能完成沉管安裝。”中交一航局順德倫桂路項目潭洲隧道工程負責人徐波介紹，預(yù)計兩天時間內(nèi)，首節(jié)沉管將在專用船組、絞車以及各個系統(tǒng)的全力協(xié)同運行下，精準抵達水下目標定位，隨后由專用船組配合管內(nèi)壓載水系統(tǒng)進行沉放、拉合對接，預(yù)計4月15日完成安裝。接下來，項目團隊將按照原有的施工技術(shù)繼續(xù)安裝，預(yù)計5月底前完成所有沉管安裝。

潭洲隧道是目前國內(nèi)單孔跨徑最大、橫截面最大的內(nèi)河混凝土沉管隧道，堪稱國內(nèi)斷面最大內(nèi)河沉管隧道。這個佛山市順德區(qū)建設(shè)規(guī)模最大的單體項目，不僅是倫桂路北延的重要節(jié)點工程，也是佛山市“十縱十二橫”快速路網(wǎng)中一條重要的南北向交通干道。

項目起于橫一路，主線上跨廣州地鐵7號線并經(jīng)和祐國際醫(yī)院后，以雙向八車道沉管隧道下穿潭洲水道、兩側(cè)堤圍路、佛陳路，接回現(xiàn)狀環(huán)鎮(zhèn)路，終點與橫五路銜接。由順德區(qū)代建項目中心建設(shè)，中交一航局承建。在各參建單位通力合作下，項目進展順利，將于2027年實現(xiàn)通車。

順德區(qū)代建項目中心相關(guān)負責人表示，作為佛山市“十縱十二橫”快速路網(wǎng)中一條重要的南北向交通干道，未來潭洲隧道既承擔區(qū)域間過境及對外交通，也承擔著組團間和沿線出行交通量。項目建成后，將連接起順德北滘和陳村兩大鎮(zhèn)，緩解順德南北向交通壓力，還將串聯(lián)起順德南北雙都會中心，將南海大瀝、桂城等三龍灣核心城鎮(zhèn)串珠成鏈，成為區(qū)域開發(fā)建設(shè)的紐帶；對促進沿線區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展、推動三龍灣交通一體化、加快廣佛深度融合具有重要意義。

文圖丨佛山市新聞傳媒中心記者周龍鳳、黃錦成

編輯 | 朱韻耀