8月6日上午11時(shí)，佛山大道瀾石路口段較為擁堵。優(yōu)化改造前，每逢早晚高峰，佛山大道瀾石路口南北方向車輛排隊(duì)長(zhǎng)度經(jīng)常超過800米。/佛山日?qǐng)?bào)記者符詩賀攝
佛山大道瀾石路口8月16日迎來優(yōu)化提速后的首個(gè)工作日，18時(shí)正值晚高峰，雖然路口雙向車流增多，但行車暢順，優(yōu)化提速效果明顯。/佛山日?qǐng)?bào)記者呂潤(rùn)致攝
佛山大道瀾石路口優(yōu)化提速工程迎來首個(gè)工作日考驗(yàn)
“上周工作日，從樂從開車經(jīng)過瀾石路口，車龍一度排到瀾石大橋中央，至少2到3次紅燈才能通過；今天星期一，早高峰經(jīng)過該路口，只等了一次紅燈就通過了！”昨日，佛山大道瀾石路口優(yōu)化提速工程迎來首個(gè)工作日考驗(yàn)，在家博城上班的黃先生對(duì)比自己的親身經(jīng)歷后欣喜地說，“確實(shí)比以前順暢了！”
佛山大道的變化，只是一個(gè)開始，伴隨破解城市交通擁堵問題的“暢通工程”行動(dòng)拉開大幕，市民出行體驗(yàn)有望迎來更大變化。這既是對(duì)全市交通進(jìn)行一次全面、系統(tǒng)的整治與梳理，也是我市踐行黨史學(xué)習(xí)教育“我為群眾辦實(shí)事”實(shí)踐活動(dòng)，提升城市治理現(xiàn)代化水平的重要舉措。
記者直擊
南北雙方向通行效率提高超20%
8月16日7時(shí)30分，記者駕車從佛山大道由北往南方向行駛，途經(jīng)瀾石路口發(fā)現(xiàn)，在紅綠燈控制車流下，行駛順暢。據(jù)現(xiàn)場(chǎng)測(cè)算，該方向綠燈時(shí)長(zhǎng)約1分半鐘，紅燈時(shí)長(zhǎng)約26秒。
當(dāng)天上午8時(shí)許，記者繼續(xù)駕車體驗(yàn)佛山大道由南往北方向（樂從往家博城方向）的通行實(shí)況。從瀾石大橋下橋后，前方車輛陸續(xù)亮起剎車燈，車輛排隊(duì)長(zhǎng)度約400米。據(jù)現(xiàn)場(chǎng)測(cè)算，南往北方向車流比北往南方向更大，紅燈和綠燈時(shí)長(zhǎng)都約為1分鐘，通過該路口時(shí)間約1~2分鐘，只需等一次紅燈就可通過。
據(jù)統(tǒng)計(jì)，往日早高峰期間，未優(yōu)化改造的佛山大道瀾石路口南往北方向車輛的排隊(duì)長(zhǎng)度超800米，對(duì)佛山大道整體通行效率造成較大影響。如今，南往北方向的車輛基本在1組交通信號(hào)燈或最多2組信號(hào)燈就能通行，該路口南北雙方向的通行效率同比提高超過20%。
“今天早高峰的車龍長(zhǎng)度算正常。”路口執(zhí)勤交警表示，紅綠燈時(shí)長(zhǎng)并非固定，而是會(huì)根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)車流情況，在高峰及平峰時(shí)期適當(dāng)進(jìn)行調(diào)整。昨日高峰時(shí)段，考慮到南往北方向的車流更大，且瀾石路口右轉(zhuǎn)車流匯入佛山大道，為避免塘頭立交橋發(fā)生嚴(yán)重?fù)矶拢m時(shí)調(diào)整節(jié)流。因此，南往北方向的紅燈時(shí)長(zhǎng)比北往南方向長(zhǎng)。
記者觀察到，該路口增設(shè)中央隔離帶后，有效杜絕了車輛從家博城停車場(chǎng)駛出后橫跨幾條車道進(jìn)入左轉(zhuǎn)車道的情況。“現(xiàn)在不允許左轉(zhuǎn)，只能右轉(zhuǎn)直行，堵車現(xiàn)象少了?！奔也┏峭＼噲?chǎng)的保安說，工作日的車流比以往有序多了。
8月16日傍晚6時(shí)許，記者再次驅(qū)車體驗(yàn)，佛山大道瀾石路口雙向車輛通行較為順暢。不過，在佛山大道至鎮(zhèn)中路路段，不少非過橋司機(jī)導(dǎo)航系統(tǒng)未及時(shí)更新或未注意道路變化，仍行駛在最左側(cè)車道，導(dǎo)致進(jìn)入鎮(zhèn)中路掉頭時(shí)產(chǎn)生多次連續(xù)變道；而在佛山大道至瀾石橋底路段，部分車主未注意到路邊路牌指示，誤駛?cè)朐摲忾]路段，發(fā)現(xiàn)無法駛?cè)胼o道后急忙左拐，導(dǎo)致上橋路段出現(xiàn)一定擁堵。
市民感受
排隊(duì)車輛減少 期待建設(shè)人行天橋
從事建筑工程工作的鄭先生經(jīng)常到瀾石水暖閥門批發(fā)城采購產(chǎn)品，每次都要經(jīng)過佛山大道瀾石路口。“以往就算是平峰時(shí)期，也需等一兩次紅燈才能通過，更不要說早晚高峰了。但今天早高峰也只是等一次燈就能通過。”昨日一早，鄭先生沿佛山大道南往北方向行駛，經(jīng)過該路口時(shí)感到有些驚喜。
鄭先生偶爾也會(huì)從瀾石路轉(zhuǎn)入佛山大道，如今路口有了中央分隔帶，需要繞路。“從瀾石路出來的車輛肯定沒以前方便，不過如果繞的路不堵，也會(huì)比以前堵車好。”鄭先生說。
8月16日上午7時(shí)，佛山大道瀾石路口迎來交通組織優(yōu)化實(shí)施后的首個(gè)工作日早高峰，路口雙向車流較多，但未出現(xiàn)擁堵情況。/佛山日?qǐng)?bào)記者呂潤(rùn)致攝
市民潘先生從事鮮花運(yùn)送工作，每天都要經(jīng)過該路口。當(dāng)日上午9時(shí)許，他開車經(jīng)過該路口時(shí)，和鄭先生有著一樣的體會(huì)，“順了，等紅燈的車輛少了?！?/p>
同一時(shí)間，家住南海的黃先生開車從瀾石路右轉(zhuǎn)進(jìn)入佛山大道。當(dāng)日，他在該路口沒有遇到堵車，但進(jìn)入佛山大道季華路隧道入口，就出現(xiàn)車多緩慢的情況。目前，從瀾石路右轉(zhuǎn)進(jìn)入佛山大道的右轉(zhuǎn)渠化路口是封閉的，車輛必須等紅燈才能右轉(zhuǎn)，“建議打開這個(gè)右轉(zhuǎn)路口，這樣右轉(zhuǎn)不用等紅燈，通行效率會(huì)更高?！苯Y(jié)合自身體驗(yàn)，黃先生提出優(yōu)化建議。
平時(shí)騎電動(dòng)自行車出行的何女士說，該路口交通組織的變化對(duì)她并未產(chǎn)生太大影響，過馬路仍和以前一樣。據(jù)觀察，在佛山大道南側(cè)人行道，紅綠燈實(shí)施分段管理，交警現(xiàn)場(chǎng)對(duì)紅綠燈進(jìn)行適時(shí)調(diào)整，保證人車通行順暢。
“曾經(jīng)我在這個(gè)路口過馬路，看到有些車輛搶紅燈通行，對(duì)行人造成安全隱患。”何女士更期待該路口能盡快建好人行天橋，做到人車分流，這樣通行效率更高，而且更安全。
部門回應(yīng)
加快信號(hào)燈設(shè)置 完善慢行系統(tǒng)
針對(duì)佛山大道瀾石路口優(yōu)化提速工程，禪城區(qū)交通運(yùn)輸局相關(guān)負(fù)責(zé)人透露，禪城計(jì)劃于明年上半年完成該路口人行天橋的建設(shè)，屆時(shí)將取消路口人行橫道斑馬線及信號(hào)燈，實(shí)現(xiàn)佛山大道主線禪城范圍內(nèi)全線無燈控快速化，進(jìn)一步提高佛山大道通行效率。
另外，禪城區(qū)還計(jì)劃在佛山大道魁奇路口增設(shè)全方向待行區(qū)，優(yōu)化車道分配及信號(hào)配時(shí)，增加周邊道路疏散能力。據(jù)了解，禪城區(qū)已設(shè)有7個(gè)待行區(qū)，佛山大道已有兩個(gè)全方向待行區(qū)，分別設(shè)在佛山大道輕工路路口、佛山大道親仁路口。按照“暢通工程”的工作要求，目前佛山安交警部門已對(duì)全市已建成的11個(gè)待行區(qū)進(jìn)行統(tǒng)一規(guī)范設(shè)置。
為破解日益加劇的“車路人”矛盾，緩解道路擁堵現(xiàn)象，市交通運(yùn)輸局有關(guān)負(fù)責(zé)人透露，結(jié)合“暢通工程”方案提出的“建設(shè)自行車及電動(dòng)自行車專用道”要求，目前交通部門正在抓緊推進(jìn)專用道建設(shè)提升工作，完善城市“慢行系統(tǒng)”，為此還專門出臺(tái)了技術(shù)要求，統(tǒng)一了技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。截至目前，全市累計(jì)進(jìn)行自行車及電動(dòng)自行車專用道方案設(shè)計(jì)的項(xiàng)目273個(gè)，里程757.5公里。目前正開工項(xiàng)目40個(gè)，里程97.3公里；已完工項(xiàng)目21個(gè)，里程65.6公里。
原標(biāo)題：佛山大道瀾石路口優(yōu)化提速首個(gè)工作日
來源|佛山日?qǐng)?bào)
文|記者周龍鳳、唐格楨、郭美歡、韋娟明、周文琪
編輯|何欣鴻
