路口掉頭通行能力提升37%、雜草叢生的橋下空間變身休閑公園......記者從南海區(qū)交通運(yùn)輸局了解到，今年以來，南海通過“政府主導(dǎo)、企業(yè)捐建”模式，有效整合社會(huì)資源，精準(zhǔn)破解交通痛點(diǎn)，匠心打造便民新空間，成功落地多項(xiàng)交通提升改造工程。其中“多車聯(lián)動(dòng)掉頭”項(xiàng)目是全市首創(chuàng)，為破解交通擁堵難題提供了新思路。

響應(yīng)倡議 政企攜手解民憂

每逢晚高峰，桂平路-聚元路節(jié)點(diǎn)掉頭車輛經(jīng)常排起“長(zhǎng)龍”，通行效率大打折扣。經(jīng)研究決定，南海交通嘗試通過“多車聯(lián)動(dòng)掉頭”模式（3輛車可以同時(shí)在1條車道的不同位置進(jìn)行掉頭，詳見下圖）緩解交通擁堵問題。

“多車聯(lián)動(dòng)掉頭”運(yùn)行情況。

為此，南海交通向社會(huì)各界發(fā)出倡議，鼓勵(lì)社會(huì)資本主動(dòng)承擔(dān)社會(huì)責(zé)任，出資參與項(xiàng)目建設(shè)?？吹较嚓P(guān)通知后，南海多家企業(yè)踴躍報(bào)名，不僅出資改造路口還派出專業(yè)團(tuán)隊(duì)配合施工，成功推動(dòng)了桂平路-聚元路項(xiàng)目改造。

“這個(gè)設(shè)計(jì)真系夠曬醒目！”每天要到桂平路接送孫子的梁女士，對(duì)新增的“多車聯(lián)動(dòng)掉頭”功能贊不絕口。南海交通部門統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，改造后西進(jìn)口掉頭通行能力提升約37%，排隊(duì)長(zhǎng)度顯著縮短，群眾出行體驗(yàn)大幅改善。

值得一提的是，該經(jīng)驗(yàn)在南海得到有效復(fù)制，成功推動(dòng)海五路-南海大道交叉口、海五路-南海大道交叉口、佛山一環(huán)-科技東路交叉口等項(xiàng)目改造。

以海五路-南海大道路口為例，多家企業(yè)積極響應(yīng)政府號(hào)召，主動(dòng)出資出力，助力借道左轉(zhuǎn)、車道功能調(diào)整等精準(zhǔn)治理措施的實(shí)施。試運(yùn)行數(shù)據(jù)顯示，高峰時(shí)段西進(jìn)口左轉(zhuǎn)通行車輛每小時(shí)增加約130輛，通行效率提升13%，有效緩解了核心區(qū)域的交通壓力。

“政企攜手的模式不僅打破了傳統(tǒng)交通治理中政府單一主體的局限，還大幅提升了項(xiàng)目落地效率?！蹦虾^(qū)交通部門相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，本項(xiàng)目從籌劃到施工完成平均用時(shí)僅1個(gè)月時(shí)間，充分展現(xiàn)了政企協(xié)同的強(qiáng)大合力的同時(shí)，還成為企業(yè)履行社會(huì)責(zé)任、回饋社會(huì)的生動(dòng)體現(xiàn)。

借道左轉(zhuǎn)車道。

企業(yè)出資 15個(gè)橋下空間變公園

交通治堵初見成效，政企合作的力量也同樣注入城市“灰色地帶”的改造。近年來，南海區(qū)積極引入社會(huì)資本參與橋下空間利用改造和管理，共計(jì)參與建設(shè)15個(gè)橋下空間利用改造項(xiàng)目，投資額超4500萬元，將原本陰暗、藏污納垢的灰色地帶建設(shè)成公園、運(yùn)動(dòng)場(chǎng)、停車場(chǎng)等便民利民場(chǎng)所，提升了城市形象。

近期，由企業(yè)捐資的大瀝鎮(zhèn)新陽光藝術(shù)公園已經(jīng)完成建設(shè)，項(xiàng)目位于大瀝鎮(zhèn)聯(lián)河大橋橋下，佛山水道北側(cè)，橋下空間總面積約為9200㎡。公園設(shè)置了滑板場(chǎng)、兒童活動(dòng)區(qū)、多功能籃球場(chǎng)及標(biāo)準(zhǔn)籃球場(chǎng)，配套117個(gè)停車位，打造成為市民休閑活動(dòng)空間的城市高架橋下景觀廊道。

大瀝鎮(zhèn)新陽光藝術(shù)公園。

此外，由企業(yè)捐資建設(shè)的利橋公園位于321國(guó)道立交（騰大廣場(chǎng)對(duì)出）橋下，占地約8700㎡，內(nèi)設(shè)親子游樂、運(yùn)動(dòng)場(chǎng)所、公共停車場(chǎng)等5大功能區(qū)，為半徑3公里周圍的村民群眾提供了更多休閑娛樂的活動(dòng)場(chǎng)所。作為親子友好型公園，利橋公園在親子游樂區(qū)配置了兒童沙池、趣味泵道、滑梯等娛樂設(shè)施，滿足不同年齡段的娛樂需求，尤其是由波浪形賽道和彎墻組成的趣味泵道，無論是騎山地自行車還是兒童平衡車，都能感受極限運(yùn)動(dòng)的魅力。

政府主導(dǎo)、企業(yè)捐建的模式不是簡(jiǎn)單的資源疊加，而是治理理念的創(chuàng)新。未來，南海交通部門將繼續(xù)深化“政府出題、企業(yè)作答、市民打分”的模式，推動(dòng)更多惠民項(xiàng)目落地，為城市高質(zhì)量發(fā)展注入新動(dòng)力。

文/圖 佛山市新聞傳媒中心記者 周釗瀧 通訊員 梁翠珊

編輯 | 朱韻耀