7月28日，廣湛高鐵佛山站正式開建，引發(fā)全城熱動；8月23日，佛山軌道交通又傳喜訊：佛山地鐵3號線在建段鎮(zhèn)安站至中山公園站段、聯(lián)和站至佛山大學(xué)站段同步分段開通運營，今后在佛山搭乘地鐵就能實現(xiàn)與飛機、高鐵、城際鐵路高效換乘。

8月23日，佛山地鐵3號線在建段同步分段開通運營。圖為列車緩緩駛?cè)敕鹕降罔F3號線佛山大學(xué)站。/佛山市新聞傳媒中心記者許佐鋒攝

自此，佛山市民期盼的綜合性交通樞紐將首次依托“三鐵合一”的佛山西站得以實現(xiàn)；不久后，通過廣湛高鐵佛山站及地鐵佛山站“強強組合”，一個中心城區(qū)多元立體交通雛形將愈加清晰。

腳下的路，引領(lǐng)著通向未來的更多可能。

作為貫穿佛山南北的交通主干線，3號線對佛山軌道交通網(wǎng)格升級、市民出行效率提升和錨固佛山軌道骨架具有重要意義。伴隨3號線在建段進一步開通運營，佛山城市高質(zhì)量發(fā)展的步伐將更加沉穩(wěn)堅定。

地鐵覆蓋范圍繼續(xù)延展，客流呈幾何級增長

“以后出門就是地鐵，去南海桂城、順德大良都很方便，既省錢又環(huán)保。”佛山地鐵3號線在建段同步分段開通運營，家住禪城區(qū)中山公園附近的程艷芳言語中充滿喜悅。3年前，她在地鐵3號線中山公園站旁購置了一套新房，今后地鐵將成為她的出行首選。

地鐵3號線中山公園站內(nèi)，圓柱上張貼著佛山本地粵劇代表人物畫像。 /佛山傳媒攝影俱樂部黃偉明攝

和每條新線路一樣，3號線在建段把佛山更多重點區(qū)域納入地鐵輻射范圍，從而改善與提升交通環(huán)境水平，緩解主城區(qū)交通壓力。

伴隨越來越多“程艷芳”開啟地鐵生活，多方位的客流輻射格局將進一步形成，促使已有地鐵線路的可達性再次躍升。

交通運輸部最新公布的城市軌道交通運營數(shù)據(jù)顯示，2024年上半年，佛山城市軌道交通客運量達到8334.7萬人次，同比增長7.7%，再創(chuàng)新高；自2023年以來，佛山城市軌道交通客運量實現(xiàn)量級提升，連續(xù)18個月超1100萬人次。

不難看出，當(dāng)前佛山多條地鐵線路疊加，客流呈幾何級增長趨勢。這個明顯變化正是始于3號線首通段的開通運營。

城市軌道交通是城市公共交通的骨干。一條線、一張網(wǎng)，每個節(jié)點都牽動著城市發(fā)展的神經(jīng)。3號線之于佛山的意義和影響亦如此。

佛山地鐵3號線全線共設(shè)置38座車站，線路長約69.5公里，是一條縱貫佛山南北方向的骨干通道，也是佛山軌道交通網(wǎng)格升級、錨固廣佛“井字形”軌道骨架的主要線路。

市民在佛山地鐵3號線佛山西站站臺打卡留念。/佛山市新聞傳媒中心記者龐偉杰攝

2022年底，3號線首通段率先通車，分別與廣佛線、佛山地鐵2號線一期、廣州地鐵7號線西延順德段相交，打破佛山軌道交通“十字”形的單一構(gòu)架，初步形成了縱橫交錯的骨干線網(wǎng)，開啟了佛山地鐵線網(wǎng)運營模式。

自此，搭乘3號線首通段可在東平站與廣佛線換乘，在灣華站與2號線換乘，在北滘公園站與廣州地鐵7號線西延順德段換乘，并間接通過廣州南站、西塱站等站點換乘廣州地鐵其他線路，融入廣州地鐵線網(wǎng)。

而今，伴隨3號線在建段同步分段開通運營，3號線與廣佛線新增一個換乘站——桂城站，兩條線路聯(lián)系與融合更加緊密，跨區(qū)、跨市出行更加高效便捷。

值得期待的是，3號線未來還可與在建的佛山地鐵4號線一期和納入佛山城市軌道交通第二期建設(shè)規(guī)劃的11號線換乘，同時還將依托廣湛高鐵佛山站的地鐵車站與規(guī)劃的佛山地鐵7號線、15號線等更多線路換乘，不斷對外延伸區(qū)域融合發(fā)展的深度和廣度。

連高鐵通城際近機場，打造灣區(qū)綜合交通樞紐

今年5月，廣佛南環(huán)開通運營；7月，廣湛高鐵佛山站正式開建；8月，佛山地鐵3號線在建段同步分段開通運營……佛山軌道交通接二連三的大動作令人振奮。

其中，3號線在建段同步分段開通運營的意義斐然。從北到南，3號線依托多個地鐵換乘站點，進一步融入廣佛地鐵線網(wǎng)；與廣佛南環(huán)多站相交，連通廣東城際鐵路線網(wǎng)；借助佛山西站和未來的廣湛高鐵佛山站，成功接入全國高鐵網(wǎng)；通過孝德東站，甚至可以與佛山機場實現(xiàn)近距離換乘。

在地鐵發(fā)達的倫敦，曾流行這樣一句話：“只要你找到了一個地鐵站，就可以抵達你想去的任何地方?！卑殡S3號線在建段的進一步開通，這句話如今在佛山也成為了現(xiàn)實。

追溯3號線規(guī)劃建設(shè)，其全線走向和站點規(guī)劃設(shè)置主要考慮3個因素：一是優(yōu)化區(qū)域性交通銜接；二是帶動區(qū)域協(xié)調(diào)發(fā)展；三是加快珠三角一體化和廣佛同城化進程，提高佛山城市地位。

由此可見，3號線是佛山布局“軌道上的大灣區(qū)”中濃墨重彩的一筆。

獅山市民組團體驗乘坐佛山地鐵3號線列車。/何永坤供圖

佛山西站是“灣區(qū)西部門戶”、廣州鐵路客運樞紐“五主四輔”的主站之一，向西可達云、貴、川、桂、渝西部5省、自治區(qū)、直轄市，向東向南可達廣州、深圳、香港、珠海、上海等地，是粵港澳大灣區(qū)面向中國西南片區(qū)的重要門戶。

3號線在建段同步分段開通運營后，將推動佛山西站率先成為“三鐵合一”的綜合交通樞紐站，軌道線路在此互聯(lián)互通，極大地完善佛山軌道交通網(wǎng)絡(luò)的輻射功能和運輸水平。換言之，今后佛山市民搭乘地鐵，就可以在佛山西站換乘城際鐵路、高鐵，高效前往灣區(qū)多個城市，并通達全國各地。

除了佛山西站，3號線未來還將直接覆蓋和服務(wù)廣湛高鐵佛山站、順德學(xué)院站等鐵路客運樞紐，有力踐行《交通強國建設(shè)綱要》提出的“干線鐵路、城際鐵路、市域（郊）鐵路、城市軌道交通融合發(fā)展”理念，進一步融入粵港澳大灣區(qū)軌道交通網(wǎng)絡(luò)。

串聯(lián)佛山重點組團片區(qū)，盤活地鐵經(jīng)濟黃金線

地鐵一響，黃金萬兩。3號線在建段同步分段開通運營，將進一步帶動人流、物流、商流和信息流快速流動和聚集，為沿線區(qū)鎮(zhèn)發(fā)展提供強有力的載體。

打開佛山地鐵版圖，3號線串聯(lián)南海、禪城和順德三個經(jīng)濟大區(qū)多個商業(yè)、教育和科創(chuàng)等重要核心節(jié)點，是佛山中心城區(qū)與大良容桂組團、獅山組團、北滘陳村組團的聯(lián)系線。更重要的是，它通過與現(xiàn)狀運營、在建和已納入近期建設(shè)規(guī)劃線路的換乘，未來可把三水、高明與上述各重要節(jié)點緊密連接，實現(xiàn)五區(qū)在生產(chǎn)要素、科創(chuàng)要素、商業(yè)要素和教育要素等方面的互通共享。

以3號線為軸，廣佛軌道織路成網(wǎng)，新的區(qū)域價值將更集中地體現(xiàn)在縱橫軌道交匯處的換乘樞紐與雙地鐵核心，佛山西站樞紐新城這一嶄新的城市繁華中心正在孵化，“產(chǎn)城人文站”五位一體的佛北城市商務(wù)核也將加速成形。

產(chǎn)業(yè)方面，參照廣東金融高新區(qū)的崛起，借助軌道交通拉動沿線產(chǎn)業(yè)集聚的作用，3號線將助力更多沿線區(qū)鎮(zhèn)打造新的產(chǎn)業(yè)軸線。

商業(yè)方面，千燈湖、祖廟商圈和魁奇路商圈等沿線區(qū)域的崛起，恰恰驗證了這樣一個結(jié)論：“地鐵開到哪，商業(yè)的動脈就延伸到哪?！辈豢煞裾J(rèn)，3號線在建段同步分段開通運營，新的商業(yè)機遇也將隨之而來。

搭乘3號線“快車”，禪城、南海、順德等區(qū)做足了準(zhǔn)備，有望掀起新一輪地鐵經(jīng)濟熱潮，為佛山高質(zhì)量發(fā)展創(chuàng)造更多空間與可能。

文/佛山市新聞傳媒中心記者周龍鳳

編輯/王琦玥