“變化很大！站點(diǎn)外觀很有特色，進(jìn)出口分離后交通暢通多了?！?月20日，廣州貨車司機(jī)呂志強(qiáng)駕車前往佛山送貨，途徑廣佛高速泌沖出入口。因經(jīng)常往返廣佛兩地，他對泌沖出入口改造升級后的變化感受很深，直夸這是利民工程。
重點(diǎn)路段及出入口是一座城市的“臉面”，是展示城市形象的“窗口”。此前，南海區(qū)大瀝鎮(zhèn)啟動(dòng)海北片區(qū)交通綜合改造提升工程，通過新建收費(fèi)站入口、改造大沙路斷面等措施，對廣佛高速泌沖出入口進(jìn)行改造升級，使其成為了佛山新名片。
出入口改頭換面 門戶形象大提升
7月20日上午10時(shí)，陽光明媚，記者駕車來到泌沖入口站，頓覺眼前一亮。在藍(lán)天白云下，一座帶有鑊耳墻、灰瓦片等設(shè)計(jì)元素的佛山地標(biāo)性建筑映入眼簾，一股濃郁的嶺南氣息撲面而來。
泌沖出入口是廣佛高速在金沙洲的2個(gè)出入口之一，向來承擔(dān)著金沙洲半島往來廣佛、對外出行銜接的重要功能。
新建的泌沖入口站采用“嶺南風(fēng)”建筑風(fēng)格。
“改造前，泌沖出入口有且僅有一個(gè)雙向通行收費(fèi)站，有限的空間與市民日益增長的交通需求不匹配。”南海區(qū)大瀝鎮(zhèn)工程建設(shè)中心工程師吳恩樂介紹，尤其是在早晚高峰期，更成為南海區(qū)交通擁堵黑點(diǎn)之一，不僅影響居民出行和城市形象，還影響城市運(yùn)行效率和治理效能。
民有所盼，我有所為。2021年8月，大瀝鎮(zhèn)啟動(dòng)海北片區(qū)交通綜合改造提升工程，工程總投資1.1億元，通過改造大沙路斷面、提升出入口節(jié)點(diǎn)道路標(biāo)準(zhǔn)、新建收費(fèi)站入口等一系列改造措施，泌沖出入口及周邊環(huán)境實(shí)現(xiàn)“華麗轉(zhuǎn)身”。
新建的泌沖入口站讓人眼前一亮，一股濃郁的嶺南氣息撲面而來。
吳恩樂介紹，改造期間，工程方對原來的泌沖出入口舊建筑進(jìn)行整體翻新改造，將原來的“2進(jìn)3出”車道改造成為5條全出口通道，使其成為出口站。
據(jù)觀察，改造后的出口站建筑外圍主色調(diào)采用灰、白、紅三色，延續(xù)“嶺南風(fēng)”。出口站外的銜接市政道路，以往車龍混雜，如今新增設(shè)了中間分隔欄和人行道護(hù)欄設(shè)施，起到人車分隔作用。出口位置右側(cè)空地也改造了一個(gè)綠化景觀公園，提升了高速出入口的良好城市形象。
與此同時(shí)，在出口站北面300米處新建泌沖入口站，共設(shè)置4條入口車道，分別是2條ETC專用車道和2條ETC/人工混合車道。
工程方在泌沖出口站北面300米處新建泌沖入口站，共設(shè)置4條入口車道。
“無論出口還是入口，建筑設(shè)計(jì)都很有特色，讓人感受到濃厚的嶺南地域歷史文化?！奔易∧虾４鬄r的蕭先生經(jīng)常走廣佛高速，見證了泌沖出入口改造前后的變化。在他看來，高速出入口就像“家門口”，扮靚升級很有必要，“改造好了，人家對佛山的第一印象就好了?！?/p>
實(shí)現(xiàn)進(jìn)出口分離 通行量日增8000
“整個(gè)改造的最大亮點(diǎn)就是實(shí)現(xiàn)泌沖出口站、入口站分離。”吳恩樂介紹，泌沖出入口“進(jìn)出分離”后，從原來的“3出2進(jìn)”變?yōu)榱恕?出4進(jìn)”，即新增了4條車道，通行效率大大提升。
改造后的泌沖出口站，由原來的“2進(jìn)3出”通道變成了5條全出口通道。
據(jù)了解，改造前，泌沖出入口屬于B型單喇叭半互通，只有佛山往返泌沖、黃岐方向。據(jù)現(xiàn)場勘查，原泌沖出入口與平面交叉口距離不足30米，被交路數(shù)量較多，而且沒有相應(yīng)的渠化和交通信號燈控制，該平交口交通組織相當(dāng)混亂。
“以前，有六個(gè)方向的車輛在這里交匯，50米的距離，堵半個(gè)小時(shí)都出不去。”南海區(qū)大瀝鎮(zhèn)泌沖社區(qū)居民范焯煊告訴記者，改造前，每逢早晚高峰，泌沖出入口交通擁堵情況突出，還非常影響行車安全。
改造期間，工程方不僅新建入口站，還在出口銜接路口新增信號燈，優(yōu)化車道功能分布，完善路口空間內(nèi)的慢行設(shè)施等。值得一提的是，工程方還利用改造前的舊匝道，在泌沖入口站設(shè)置了一條“入口勸返”專用道，該車道位于收費(fèi)站右側(cè)，如有貨運(yùn)車輛出現(xiàn)超限超載行為，現(xiàn)場工作人員可第一時(shí)間，指揮車主從該車道掉頭駛離高速，防止因長時(shí)占據(jù)車道，而影響到其他車輛安全暢順出行。
此外，由于出入口站均與南海區(qū)大沙路相交，基于車多道少的情況，改造期間還同步開展大沙路改擴(kuò)建工程。最終，改造前的入口匝道變成了地方道路，使大沙路由雙向2條車道變成4條車道，有效提高了該路段通行能力。
自泌沖出入口重新啟用后，金沙洲南部居民對外出行恢復(fù)為泌沖出入口、黃岐大橋、潯峰洲立交三處?！霸缤砀叻宄鋈霙]那么堵了，居民上下廣佛高速更加方便，還能分擔(dān)潯峰洲立交和黃岐大橋交通壓力。”范焯煊為改造工程豎起大拇指。
改造后的泌沖出口站建筑外圍主色調(diào)采用灰、白、紅三色，延續(xù)“嶺南風(fēng)”。
據(jù)統(tǒng)計(jì)，改造后，泌沖出入口路面交通狀況較順暢，從原來擁堵時(shí)通行此路段約30~40分鐘縮減至5分鐘左右，日均車流量也從原來的28000車次提升為36000車次，通行量增加了8000車次。
吳恩樂表示，改造后的泌沖出入口不僅緩解交通擁堵，提高行車安全性，還對加速廣佛同城化發(fā)展、完善區(qū)域路網(wǎng)布局、緩解高速出入口交通擁堵、提高對外主要通道承載保障能力起到了積極影響。
部門打Call推薦：
南海區(qū)大瀝鎮(zhèn)工程建設(shè)中心工程師吳恩樂：泌沖出入口改造，有效緩解泌沖互通收費(fèi)站及周邊交通擁堵情況，進(jìn)一步滿足廣佛兩地快速往來的出行需要，促進(jìn)兩地人文、經(jīng)貿(mào)頻繁交流，對南海東部廣佛同城核心區(qū)加快高端商場、專業(yè)市場、電商物流集群發(fā)展，打造現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)帶，泌沖大沙工業(yè)園千畝園區(qū)改造升級都具有重要意義。
市民點(diǎn)評集贊：
車主呂志強(qiáng)：以前早晚高峰經(jīng)過泌沖出入口，經(jīng)常堵車半小時(shí)以上，如今通行只要10分鐘。可以說，改造后變化好大，進(jìn)出口分離后交通暢通很多了，大家往返廣佛兩地送貨好方便。
村民范焯煊：改造前，六個(gè)方向的車流在出口站交匯，又沒有紅綠燈。每天下午4點(diǎn)，車流量跟桂城海八路差不多，特別堵車。村民對改造提升都是比較認(rèn)可的，我希望出口站往前方向的中央分隔帶可以再優(yōu)化一下，避免車輛亂停放現(xiàn)象。
車主蕭先生：泌沖出入口設(shè)計(jì)很有特色，看得出濃厚的嶺南地域歷史文化。所謂路通財(cái)通，我們經(jīng)常去廣州那邊談生意，道路通暢了，也容易吸引客戶過來合作。希望泌沖出入口兩邊能再增加一些綠化，讓道路沿線成為一道風(fēng)景。
文/佛山市新聞傳媒中心記者周龍鳳
圖/佛山市新聞傳媒中心記者周明謙、樊繼成
編輯丨朱韻耀
