“今后能坐著慢慢等車了，舒適又安全！”日前，說起家門口剛建好的云灣府公交首末站，家住高明區(qū)西江新城的陳女士豎起了大拇指。該站點投入使用后，乘客有了固定候車點，公交車占道亂停情況得到改善，也為駕駛員提供了休息室和廁所，體現(xiàn)出人文關(guān)懷。

一個個公交首末站相繼建成，是佛山大力提升公交場站建設(shè)的縮影。近年來，佛山創(chuàng)新探索配建公交場站發(fā)展政策，加快推進(jìn)公交場站建設(shè)，公交場站供給水平得到顯著提高。而公交場站的有效供給保障了佛山公共交通的高水平發(fā)展，成為佛山近日獲評全國綠色出行創(chuàng)建達(dá)標(biāo)城市的一大助力。

新時期，新謀劃。近期，佛山開始施行修訂后的《佛山市城建項目公交場站配建管理辦法》，未來將繼續(xù)大力推動公交場站建設(shè)，持續(xù)深入落實城市公共交通優(yōu)先發(fā)展戰(zhàn)略，增強(qiáng)人民群眾在城市交通出行中的獲得感、幸福感和安全感。

2018年9月28日，鎮(zhèn)安公交綜合樞紐正式啟用，是佛山首個集公交充電站、公交樞紐站、公交停保場“三位一體”的綠色新能源公交綜合樞紐。/佛山粵運供圖

制度保障

出臺配建政策  破解場站短缺問題

公交場站是公交服務(wù)網(wǎng)絡(luò)的重要節(jié)點，是公交服務(wù)可用性的第一要素。據(jù)了解，公交場站短缺問題一度成為制約佛山市公共交通發(fā)展的一大因素。

“只有公交場站節(jié)點進(jìn)一步完善，才有公交線網(wǎng)進(jìn)一步優(yōu)化的條件，才能提供更加優(yōu)質(zhì)的公共交通服務(wù)?！笔薪煌ㄟ\輸局有關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，早在2013年市政府就印發(fā)實施了《佛山市城建項目公交場站配建管理辦法》（以下簡稱《辦法》）?！掇k法》通過合理配置和利用城市基礎(chǔ)設(shè)施資源，提升城市公共交通服務(wù)效率，進(jìn)一步鞏固將公交場站納入城市規(guī)劃建設(shè)的配建機(jī)制，保障配建公交場站的全流程規(guī)范管理?！掇k法》出臺后效果顯著，截至2021年底，全市車均面積提升14%，達(dá)154.7平方米/標(biāo)輛，實現(xiàn)公共汽電車夜間進(jìn)場率100%。

公交場站配建屬于新興事物，在技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、進(jìn)度掌握、管理維護(hù)、產(chǎn)權(quán)移交等方面仍需完善。為加快推進(jìn)公交場站建設(shè)，提高公交場站供給水平，促進(jìn)公交場站設(shè)施可持續(xù)發(fā)展，佛山交通運輸部門對《辦法》進(jìn)行修訂。

此前，佛山一些新增的樓盤社區(qū)曾出現(xiàn)臨時公交站、公交車路邊停的情況，原因在于項目規(guī)劃用地時未將公交場站列入規(guī)劃范圍，影響了居民的公交出行。針對該情況，《辦法》修訂時明確了規(guī)劃編制要考慮公交場站配建，包括新增對公交站場專項規(guī)劃內(nèi)容的規(guī)定，要求專項規(guī)劃應(yīng)考慮配建公交場站；新增對規(guī)劃銜接的要求，明確控制性詳細(xì)規(guī)劃或地塊開發(fā)細(xì)則編制或修訂時，應(yīng)與公交場站專項規(guī)劃銜接一致；新增對控規(guī)局部調(diào)整的規(guī)定，明確控規(guī)局部調(diào)整也需要合理落實配建公交場站。

同時，《辦法》修訂時還明確土地供應(yīng)方面的配建落實要求；配建公交場站設(shè)計、建設(shè)、竣工、驗收要求；配建公交場站竣工移交管理要求；公交場站配建保障問題處理等內(nèi)容。

2022年12月1日，新版《辦法》開始施行，將提升佛山公交場站配建管理制定體系，大力推動佛山公交場站建設(shè)，進(jìn)一步踐行城市公共交通優(yōu)先發(fā)展戰(zhàn)略。

碩果累累

掀起建設(shè)熱潮  特色場站遍布五區(qū)

近年來，佛山掀起了新一輪公共交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)熱潮，呈現(xiàn)出城市軌道交通運營里程不斷增加、公交路權(quán)優(yōu)先得到保障、公交場站建設(shè)取得突破、充電加氫基礎(chǔ)配套設(shè)施明顯改善等特點。

除了大力推進(jìn)公交場站建設(shè)用地落實，嚴(yán)格落實《辦法》，佛山還出臺《佛山市公路橋梁橋下空間安全管理利用辦法》，充分挖潛國土空間資源，開展橋下空間公交場站建設(shè)。數(shù)據(jù)顯示，近兩年，在城市“暢通工程”推動下，佛山完成了新增公交場站19.87萬平方米的任務(wù)，87個新建公交場站項目遍布五區(qū)。

其中，為推動地鐵、公交進(jìn)一步融合發(fā)展，佛山新建了一批與地鐵銜接的特色公交場站。像石灣文化廣場公交樞紐站，始發(fā)和途經(jīng)的公交線路多達(dá)10條，通過公交串聯(lián)客流集中點，實現(xiàn)與佛山地鐵2號線石灣站無縫銜接。南?？炀€樞紐中心距離廣佛線南桂站A1出口約50米，具有軌道交通、地面公交中轉(zhuǎn)換乘功能。其首批共投入運營11條公交快線、2條常規(guī)公交線路，共90輛公交車服務(wù)輻射佛山各區(qū)、南海區(qū)各鎮(zhèn)街及佛山西站、廣州南站等交通樞紐中心，進(jìn)一步完善了南海區(qū)跨鎮(zhèn)、跨區(qū)、跨市公共交通接駁，實現(xiàn)中心城區(qū)、功能片區(qū)與各鎮(zhèn)街的快速通達(dá)。

在五區(qū)各樓盤社區(qū)、商業(yè)廣場、醫(yī)院等場所附近，配套的典型公交場站項目也在發(fā)揮積極作用。像禪城的綠地璀璨天城公交樞紐站服務(wù)周邊住宅居民，標(biāo)志著公交場站建設(shè)逐步向集約式建設(shè)模式轉(zhuǎn)變；順德樂從的市婦幼保健院配建樞紐站打造“公交+汽車+人行”高效便捷的交通模式，滿足市民前往市婦幼保健院就醫(yī)的出行需求，具有較好的社會與經(jīng)濟(jì)效益。

創(chuàng)新探索

零能耗多功能 綠色公交站獲認(rèn)可

禪城區(qū)嶺南大道上，一座四層樓高的立體建筑格外顯眼，建筑外墻爬滿了蔥郁的植物，猶如一道道綠色屏障——這是嶺南大道公交樞紐站。

據(jù)觀察，該場站的首層是公交樞紐站，承載13條始發(fā)線路、29條途經(jīng)線路，服務(wù)超400輛公交車。其余三層和樓頂均為停車場，共提供911個社會停車位，能緩解禪城中心城區(qū)的交通擁堵和停車難問題。

該場站樓頂被一排排太陽能光伏發(fā)電板覆蓋，2900多塊太陽能光伏發(fā)電板組成的太陽能光伏發(fā)電裝置，能開發(fā)利用可再生能源，產(chǎn)生的電能可供公交樞紐站使用，余電還將輸送至電網(wǎng)，使建筑達(dá)到“零能耗”的效果。

通過太陽能光伏發(fā)電裝置，嶺南大道公交樞紐站每年發(fā)電量約60萬度，每年減少碳排放量600多噸，25年累計發(fā)電量可達(dá)1450萬度、減少碳排放約1.4萬噸。同時，樞紐站還是佛山規(guī)模最大的公交車快速充電站之一，從基礎(chǔ)設(shè)施角度助力新能源車輛推廣應(yīng)用。

可見，嶺南大道公交樞紐站是一座集公交樞紐、停車場、充電設(shè)施、太陽能光伏發(fā)電功能為一體的多功能環(huán)保交通樞紐站。它不但有效提升了中心城區(qū)公交服務(wù)水平，還是佛山發(fā)展綠色低碳城市路徑上的積極探索。

據(jù)了解，嶺南大道公交樞紐站是佛山首座近零碳排放綠色低碳技術(shù)系統(tǒng)應(yīng)用的示范建筑，于2018年納入廣東省近零碳排放交通領(lǐng)域的示范項目。該場站還相繼獲得國家綠色建筑二星標(biāo)準(zhǔn)以及2019年優(yōu)秀光伏發(fā)電項目等榮譽(yù)稱號，為廣東省交通領(lǐng)域、佛山市在其他領(lǐng)域開展近零碳排放示范建設(shè)提供了良好的參考和借鑒。

文/佛山日報記者周龍鳳 通訊員何建安

編輯/梁楚靜