近日，林志穎駕駛的Model X發(fā)生車禍并起火的事件迅速引起關(guān)注，一方面是由于他的明星效應(yīng)，另一方面則因?yàn)樗{駛的是一輛純電動(dòng)汽車。

目前事故仍在調(diào)查中。據(jù)有關(guān)報(bào)道，特斯拉回應(yīng)暫不清楚事件起火的原因，同時(shí)也表明車身沒(méi)有特別容易起火的材質(zhì)。

今年上半年，乘聯(lián)會(huì)發(fā)布全國(guó)乘用車終端市場(chǎng)銷量數(shù)據(jù)顯示：新能源汽車銷售224.8萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)122.5%，市場(chǎng)滲透率上升到27.4%。在新能源汽車銷量一路高歌的背景下，純電動(dòng)汽車的起火事件在一定程度上挑動(dòng)著市場(chǎng)的敏感神經(jīng)。

數(shù)據(jù)顯示，今年一季度，國(guó)內(nèi)新能源汽車共發(fā)生640起有記錄的火災(zāi)，同比上漲32%，起火率超過(guò)傳統(tǒng)燃油車。

在國(guó)家市場(chǎng)監(jiān)督管理總局缺陷產(chǎn)品管理中心公布的2018~2019年度新能源汽車召回20起案例涉及的16.5萬(wàn)輛新能源汽車中，涉及動(dòng)力電池問(wèn)題的占比約6%。

究其原因?yàn)橐韵聨追矫妫阂皇请姵嘏及l(fā)質(zhì)量問(wèn)題，導(dǎo)致可能發(fā)生熱失控；二是電芯一致性不佳，長(zhǎng)時(shí)間、高電量存放時(shí)有漏液和短路風(fēng)險(xiǎn)引發(fā)熱失控；三是模組內(nèi)電壓采樣線束走樣不當(dāng)，可能被擠壓，極端情況導(dǎo)致絕緣層磨損從而引起熱失控；四是電池包電氣部件生產(chǎn)波動(dòng)，可能出現(xiàn)局部過(guò)熱引發(fā)熱失控。

多起新能源汽車召回事件的一個(gè)共同點(diǎn)是：動(dòng)力電池有發(fā)生熱失控的風(fēng)險(xiǎn)，而熱失控帶來(lái)的隱患可能會(huì)引起車輛起火。

再看一個(gè)數(shù)據(jù)：2011年~2019年，全球新能源汽車起火127起事件中，純電動(dòng)汽車占比達(dá)到70%以上，車輛起火時(shí)的狀態(tài)分別是行駛中（41%）、停放中（29%）、充電中（19%）。

結(jié)合動(dòng)力電池召回的原因和起火狀態(tài)的分析，除了車輛質(zhì)量問(wèn)題外，業(yè)界對(duì)新能源汽車日常用車過(guò)程也給出一些啟示。

例如：避免私改電路系統(tǒng)、定期檢查電池部件、充電前檢查充電槍、避免高溫暴曬下充電、避免長(zhǎng)時(shí)間行車后立即充電、避免過(guò)充或長(zhǎng)期虧電或長(zhǎng)期快充等問(wèn)題。

此外，駕駛者也要具備一定的自救常識(shí)。如在行車過(guò)程中聞到有焦糊氣味，或者發(fā)現(xiàn)車頭出現(xiàn)冒煙、火光，應(yīng)有意識(shí)地靠邊停車檢查，發(fā)生碰撞應(yīng)先檢查電池的狀態(tài)。

動(dòng)力電池是新能源汽車核心零部件，占據(jù)著整車40%左右的成本。對(duì)車主而言，遵照廠家用車指引，平時(shí)多了解用車常識(shí)，關(guān)注電池使用情況，對(duì)于減少車輛故障率以及事故發(fā)生概率具有積極作用。

編輯丨周師伢