從廣佛核心區(qū)驅(qū)車進(jìn)入高明，很多人都會(huì)經(jīng)過(guò)一座大橋。大橋兩側(cè)高聳，中間平直，遠(yuǎn)眺如虹臥西江，近看卻是兩高一低3條橋梁，橋上車輛川流不息，氣象不凡，這就是高明首條跨江大橋——高明大橋。

高明大橋現(xiàn)由新橋和舊橋兩部分組成。其中，1991年11月建成通車的舊橋，因?yàn)樵O(shè)計(jì)新穎，工藝先進(jìn)，曾榮獲“廣東省樣板優(yōu)秀工程獎(jiǎng)”，建設(shè)部“中國(guó)建設(shè)工程魯班獎(jiǎng)”，是高明地標(biāo)性建筑。

自籌資金，克服西江天塹，打通城市東出口，高明大橋的建設(shè)，顯示了高明人民敢想敢干、大步邁向現(xiàn)代化的巨大魄力，也為過(guò)去30年高明的快速發(fā)展奠定堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

高明大橋現(xiàn)由新橋和舊橋兩部分組成，中間為舊橋。

天塹阻隔 自籌資金跨越西江

高明地處珠江三角洲西部，中心城區(qū)與南海西樵鎮(zhèn)隔江相望。直至上世紀(jì)80年代，群眾到廣州和佛山中心區(qū)都需要擺渡過(guò)江。渡口僅有兩艘船只，每天上午起航，晚上12時(shí)停航，若遇上惡劣天氣，渡船隨時(shí)可能被迫停航，交通十分不便。

高明區(qū)僑聯(lián)原副主席黎文東就遇過(guò)類似情況。有次他在外逛街買書，忘了回程時(shí)間，急匆匆趕到西樵官山圩，才得知傍晚6時(shí)渡船就已停航，沒(méi)辦法，只好在附近村民家借宿一晚，等第二天才坐船返回高明。

西江天塹，曾讓高明與廣佛核心區(qū)脫節(jié)割裂，唯有發(fā)展交通，才能打破僵局。在省市相關(guān)部門支持下，當(dāng)時(shí)的高明縣委、縣政府決心興建一座跨江大橋，改善道路交通條件，打通高明東出口。

建跨江大橋打通城市東出口，高明當(dāng)時(shí)面臨的首要困難，是建設(shè)資金。

西江江面開(kāi)闊，流經(jīng)高明河段的寬度在860米至1280米之間，河流平均深度約15米，最深處40多米，徑流量平均每秒7490立方米，平均洪流量每秒17359立方米，歷史最大洪流量每秒51600立方米——要在這樣一條又深又寬的大江上架設(shè)跨江大橋，工程投資不小，大約需要7000多萬(wàn)元，約占當(dāng)時(shí)高明工農(nóng)業(yè)總產(chǎn)值的1/3。

再困難也不能省建橋錢！當(dāng)時(shí)的高明縣委、縣政府在全縣發(fā)起了“我為建設(shè)高明大橋作貢獻(xiàn)”捐資活動(dòng)。縣領(lǐng)導(dǎo)、各機(jī)關(guān)單位、各工廠、各村莊、各學(xué)校、各商店……一切有人群的地方，就有大橋募捐活動(dòng)。夫?yàn)槠蘧?、父為子捐、祖為孫捐、女為母捐成為時(shí)尚，港澳同胞和海外華僑也積極參與，有人寄錢回來(lái)，有人托人帶錢回縣里捐，還有人專程回鄉(xiāng)捐款。

區(qū)交通局原副局長(zhǎng)夏文芳在活動(dòng)中捐了200元，他說(shuō)，所有人都踴躍捐資，并以此驕傲、自豪。據(jù)統(tǒng)計(jì)，當(dāng)時(shí)高明人民和港澳臺(tái)同胞、海外僑胞合計(jì)有16萬(wàn)多人捐資，捐資總額達(dá)366萬(wàn)元。

除發(fā)動(dòng)干部群眾捐獻(xiàn)資金外，當(dāng)時(shí)縣政府還發(fā)行了1500萬(wàn)元的大橋債券和銀行貸款，拆借資金1000多萬(wàn)元。市民崔妙靈那時(shí)剛參加工作，人生拿到的第一筆工資全數(shù)購(gòu)買了大橋債券，為籌資修橋貢獻(xiàn)了微薄力量。她說(shuō)，路通才能財(cái)通。

一橋飛架 高明打通城市東出口

通過(guò)發(fā)行大橋債券，發(fā)動(dòng)群眾捐資，并積極爭(zhēng)取上級(jí)政府支持，高明闖過(guò)資金難關(guān)。1989年4月，醞釀5年之久的高明大橋，正式破土動(dòng)工。

水深、流急、石硬、底滑、臺(tái)風(fēng)、暴雨……大橋建設(shè)中，施工人員多次遭遇施工困難。但在真誠(chéng)團(tuán)結(jié)的干部群眾面前，在步調(diào)一致的單位部門面前，所有困難都被一一克服，以致幾十年后，回憶起大橋建設(shè)，當(dāng)時(shí)的施工方總工程師仍不住感嘆：我經(jīng)手架設(shè)了十多座橋梁，從來(lái)沒(méi)有見(jiàn)過(guò)這樣領(lǐng)導(dǎo)高度重視、萬(wàn)眾一心、協(xié)調(diào)一致的甲方單位！

1991年11月26日，黎文東以《高明鄉(xiāng)訊》記者的身份，帶著相機(jī)來(lái)到高明大橋，拍下工人油漆拱橋圓弧的畫面。紅黃藍(lán)三色在橋中展翅般地閃耀，格外亮眼。

當(dāng)年11月27日下午6時(shí)許，高明渡口最后一班渡輪緩緩靠近碼頭。夜幕降臨，高明大橋亮起明燈，映照著桔黃色的欄桿，劃出1100多米漂亮的弧形光線，倒映的燈色像一堆碎金子撒向半個(gè)江面。6時(shí)45分，隨著一陣歡快鞭炮聲，高明大橋正式通車。

一輛小汽車從南海方向駛來(lái)，緩緩靠近右側(cè)的收費(fèi)站。收費(fèi)員林文周撕下通車后的第一張過(guò)橋收費(fèi)單據(jù)。兩側(cè)的人群發(fā)出陣陣歡呼聲。市民黃耀華開(kāi)著摩托車，載著妻子黃合萍，從橋上通過(guò)又折回。他請(qǐng)黎文東拍下夫妻倆停在收費(fèi)站的照片，以作紀(jì)念。在場(chǎng)的縣建橋指揮部辦公室相關(guān)負(fù)責(zé)人動(dòng)情地說(shuō)，高明人民終于盼來(lái)這一天。

通車三年 助高明躋身全國(guó)百?gòu)?qiáng)縣

高明大橋設(shè)計(jì)新穎，工藝先進(jìn)，橋型美觀。大橋全長(zhǎng)1116.2米，寬12米，共有14個(gè)橋墩，其中12個(gè)在水中矗立。江心的6至8號(hào)墩是主橋墩，直徑146米，高41.56米，最大跨徑達(dá)100米，通航凈空高度22米。橋墩采用鋼殼沉井著床或鉆孔灌注樁著床工藝施工，上部結(jié)構(gòu)采用三座雙跨纜索吊裝新技術(shù)施工。1993年，高明大橋榮獲“廣東省樣板優(yōu)秀工程獎(jiǎng)”，1996年，榮獲建設(shè)部“中國(guó)建設(shè)工程魯班獎(jiǎng)”。

高明大橋曾榮獲建設(shè)部“中國(guó)建設(shè)工程魯班獎(jiǎng)”。

高明大橋建成通車，深刻改變了高明的發(fā)展面貌。

1981年，當(dāng)高明恢復(fù)建制時(shí)，全縣仍是傳統(tǒng)的農(nóng)業(yè)縣，工業(yè)基礎(chǔ)落后，經(jīng)濟(jì)實(shí)力薄弱。高明大橋打通后，全縣工業(yè)企業(yè)發(fā)展到2162家，其中鎮(zhèn)以上185家，工業(yè)總產(chǎn)值11.68億元，比1981年增長(zhǎng)18.33倍，年均增長(zhǎng)34.4%。塑料、紡織、建材、食品、化工等產(chǎn)業(yè)盛極一時(shí)，大橋通車第三年，高明首次躋身全國(guó)百?gòu)?qiáng)縣行列。

隨著高明經(jīng)濟(jì)發(fā)展，通行大橋的車流量不斷增多，不到10年時(shí)間，長(zhǎng)1116.2米，寬12米的高明大橋就已經(jīng)超負(fù)荷運(yùn)行，21世紀(jì)初，當(dāng)?shù)卣疀Q定要對(duì)高明大橋?qū)嵤U(kuò)建，夏文芳兼任了建設(shè)項(xiàng)目的負(fù)責(zé)人。

大橋擴(kuò)建工程總預(yù)算高達(dá)2.5億元，不過(guò)，受益于高速增長(zhǎng)的經(jīng)濟(jì)狀況，這次不再要發(fā)動(dòng)市民捐贈(zèng)，政府投資已經(jīng)完全覆蓋。夏文芳說(shuō)，為了讓舊橋與新橋共同使用，設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)將新橋分為上下游兩橋，為預(yù)應(yīng)力現(xiàn)澆連續(xù)箱梁結(jié)構(gòu)，每座橋長(zhǎng)1275米，寬12.5米，與舊橋共同組成新的高明大橋。

高明大橋擴(kuò)建后，每天車流量從舊橋剛通車的1000多車次增長(zhǎng)到6萬(wàn)多車次，高明城市東出口從此成為坦途。通過(guò)大橋，高明從西江出發(fā)，走向世界。

高明大橋建成通車，深刻改變了高明的發(fā)展面貌?！　?/span>

風(fēng)正揚(yáng)帆 灣區(qū)樞紐新門戶啟航

高明大橋通車后，人員車輛可以便捷來(lái)往廣佛核心區(qū)，高明“東聯(lián)西靠”的交通格局，得到初步顯現(xiàn)。但唯一一個(gè)東出口，顯然不能滿足高明需求，更多的通道，正逐漸出現(xiàn)在高明地理版圖。

如今的高明，向東，有高明大橋、廣明高速富灣特大橋兩個(gè)東出口，還有在建的一環(huán)西拓南環(huán)段富龍西江特大橋，以及未來(lái)的佛山地鐵二號(hào)線二期工程；向南，有楊西大道、江肇高速、高恩高速通往江門、珠海、陽(yáng)江；向西，有國(guó)道359線合和大道、廣明高速、江羅高速通往粵西；向北，有江肇高速、國(guó)道324線通往肇慶、粵北。東南西北都擁有出口，高明交通區(qū)位優(yōu)勢(shì)不斷凸顯。

2021年3月，中國(guó)民用航空局批復(fù)珠三角樞紐（廣州新）機(jī)場(chǎng)選址高明。機(jī)場(chǎng)到來(lái)，為高明帶來(lái)了超億級(jí)交通基礎(chǔ)項(xiàng)目。高明區(qū)第十三次黨代會(huì)明確提出，要在大灣區(qū)坐標(biāo)系上找準(zhǔn)定位，加快建設(shè)“灣區(qū)樞紐新門戶、臨空經(jīng)濟(jì)新中心、田園城市新樣本”，爭(zhēng)當(dāng)全市高質(zhì)量發(fā)展新引擎。

牢牢抓住新機(jī)場(chǎng)建設(shè)重大歷史機(jī)遇，未來(lái)，高明區(qū)將加快推動(dòng)廣湛高鐵、深南高鐵、珠肇高鐵建設(shè)，配合肇順南城際鐵路加快規(guī)劃，同時(shí)加快對(duì)接建設(shè)南沙至高明高速、清遠(yuǎn)至高明高速等六大高速，整合西江岸線資源，優(yōu)化富灣、荷城“兩大港區(qū)”功能布局，未來(lái)的高明，將擁有“一個(gè)機(jī)場(chǎng)”“六大軌道”“十大高速”的配置，有望成為佛山“機(jī)場(chǎng)+軌道+高速+港口”一體聯(lián)運(yùn)體系區(qū)域。

長(zhǎng)虹飛架，臥波西江，曾經(jīng)開(kāi)啟了一個(gè)發(fā)展時(shí)代的高明大橋，如今依舊靜靜佇立在西江上。浩蕩江水從其身下奔騰而過(guò)，浩瀚江面，來(lái)往船只槳擊浪花，大橋上，車水馬龍繁忙暢順，這一座大橋，凝固了高明人奮發(fā)向上、不甘人后的奮斗精神，承載了高明騰飛的夢(mèng)想！

文/佛山日?qǐng)?bào)記者李祥銳  圖/佛山日?qǐng)?bào)記者洪海

編輯/林曉筠