“一干活就不冷了。”2月23日上午10時，戶外氣溫8℃，久違的陽光灑在佛山地鐵3號線逢沙停車場的工地上。在露天的鐵軌上，工人劉明元和工友戴著手套正在安裝轉(zhuǎn)轍機(jī)，他于2月5日返崗，已工作了十多天，連前兩日的下雨天也沒歇息。
目前，佛山地鐵3號線各標(biāo)段已全部開工，像劉明元一樣及時返崗的工人有3277人，返崗率達(dá)到80%以上，形成“開工即高潮”的有利局面。佛山鐵投集團(tuán)介紹，佛山地鐵3號線首通段已實現(xiàn)“軌通”“電通”，今年將繼續(xù)狠抓安全質(zhì)量、積極主動作為，全力加快建設(shè)進(jìn)度，力爭首通段年底實現(xiàn)試運行。
2月23日，工人在佛山地鐵3號線逢沙停車場工地施工。/佛山日報記者呂潤致攝
火熱施工
首通段已實現(xiàn)“軌通”“電通”
昨日上午10時許，記者來到順德大良逢沙大道旁的佛山地鐵3號線工地，施工面積達(dá)到13.87萬平方米的逢沙停車場映入眼簾。據(jù)了解，逢沙停車場用于地鐵車輛的停放、運用、檢查和整備工作，通過出入場線與順德學(xué)院站接軌。停車場建有運用庫、檢修庫、綜合辦公樓、洗車棚與污水處理站、牽引降壓混合變電所等建筑，停車場內(nèi)有17股道，可同時停放17輛地鐵列車。
走進(jìn)露天工地，地面鋪滿鐵軌，工人們散布各處，正有條不紊地開展工作?！拔以缟?點半就開始施工了，負(fù)責(zé)安裝地鐵軌道上的轉(zhuǎn)轍機(jī)。”雖然寒風(fēng)撲面，但劉明元卻說自己一點都不冷。此前兩日，氣溫低且下雨，但他和工友們?nèi)詧猿止ぷ?，“天冷就多穿一點，雨大時就改做室內(nèi)的任務(wù)，盡量不耽誤工程進(jìn)度?！?/p>
“地面建筑基本是去年一年建成的，我們每周對照進(jìn)度開展工作，從上到下嚴(yán)格把關(guān)每個環(huán)節(jié)，合理配置資源。”現(xiàn)場生產(chǎn)經(jīng)理馬得翼介紹，施工高峰期有400多人，目前現(xiàn)場施工人員有330多人，主要為土建工人和負(fù)責(zé)機(jī)電、鋪軌等站后工程的工人。目前，停車場的土建進(jìn)度已完成95%以上。
逢沙停車場的施工場景只是佛山地鐵3號線火熱建設(shè)的一個縮影。佛山地鐵3號線業(yè)主代表龔正介紹，今年春節(jié)期間，在鎮(zhèn)安站、電視塔站、站后工程北滘停車場等多個工地，共有165名工人放棄與家人團(tuán)圓，堅守施工一線，全力確保3號線的工程進(jìn)度。
龔正透露，佛山地鐵3號線首通段，即順德學(xué)院站至鎮(zhèn)安站，共22座車站、23個區(qū)間，其中盾構(gòu)區(qū)間22個。目前，首通段車站主體已全部封頂、區(qū)間已全部貫通并移交站后工程，土建陸續(xù)開展單位工程驗收，首通段（除代建外）已實現(xiàn)“軌通”“電通”，力爭于2022年底試運行。
通達(dá)灣區(qū)
助力灣區(qū)城際軌道交通公交化
佛山地鐵3號線南起大良順德客運港站，北至獅山科技學(xué)院站，線路長約69.5公里，設(shè)車站37座，覆蓋禪城、南海、順德三區(qū)，規(guī)劃可與13條地鐵線實現(xiàn)換乘，建成后將成為佛山軌道線網(wǎng)中最便捷的“南北大動脈”。
佛山地鐵3號線自2016年底正式開工，2017年大規(guī)模建設(shè)，力爭今年底實現(xiàn)首通段試運行。龔正介紹，為加快推進(jìn)3號線施工建設(shè)，佛山鐵投集團(tuán)通過“人才強(qiáng)基+標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)+重點管控+創(chuàng)新突破”的工程管理模式，持續(xù)推動佛山地鐵建設(shè)又好又快。
此外，地鐵3號線建設(shè)還有不少技術(shù)創(chuàng)新。2021年以來，3號線全線采用“四新”技術(shù)20余項，有效保障工程質(zhì)量，又降低了工程風(fēng)險。
“3號線建成后，市民從順德學(xué)院站/獅山科技學(xué)院站出發(fā)，一小時即可到達(dá)廣州白云機(jī)場、半小時進(jìn)入佛山中心城區(qū)、一小時通達(dá)廣佛核心區(qū)。”龔正表示，作為粵港澳大灣區(qū)城市群互聯(lián)互通規(guī)劃線網(wǎng)中的重要地鐵線路，佛山地鐵3號線意義重大，它不僅將與佛山地鐵2號線、廣州地鐵7號線順德段初步形成佛山市軌道交通的骨干線網(wǎng)，支撐城市空間結(jié)構(gòu)拓展及強(qiáng)中心戰(zhàn)略，還承載佛山城市經(jīng)濟(jì)繁榮和低碳發(fā)展的未來。更重要的是，通過佛山地鐵3號線換乘，可與廣珠、廣清、廣佛肇、廣佛江珠、佛莞惠、穗莞深等多條放射性城際軌道線路銜接，實現(xiàn)與大灣區(qū)主要城市的快速通達(dá)，進(jìn)一步強(qiáng)化佛山在珠江－西江經(jīng)濟(jì)帶中的主要地位，促進(jìn)佛山深度融入粵港澳大灣區(qū)建設(shè)，同時也為禪南順的發(fā)展創(chuàng)造新機(jī)遇，成為串聯(lián)廣佛、連接大灣區(qū)的“黃金廊道”，同時助力實現(xiàn)灣區(qū)城際軌道交通公交化。
來源丨佛山日報
文丨佛山日報記者周龍鳳
編輯丨周師伢
