在“十四五”規(guī)劃開(kāi)局之年，隨著“碳中和、碳達(dá)峰”國(guó)家戰(zhàn)略的推動(dòng)，新能源產(chǎn)業(yè)成為備受市場(chǎng)關(guān)注的黃金賽道。新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)火爆，作為制造業(yè)大市的佛山該如何發(fā)力？近日，廣東工業(yè)大學(xué)教授、博士生導(dǎo)師、廣東省電動(dòng)汽車(chē)及儲(chǔ)能系統(tǒng)災(zāi)害防控工程中心主任張國(guó)慶在接受佛山日?qǐng)?bào)《理論周刊》采訪時(shí)表示，佛山在氫能源汽車(chē)發(fā)展上優(yōu)勢(shì)明顯，接下來(lái)可加大對(duì)鋰電汽車(chē)的布局，實(shí)現(xiàn)氫能與鋰電協(xié)同發(fā)展，打造新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)集群。
專(zhuān)家簡(jiǎn)介 張國(guó)慶，廣東工業(yè)大學(xué)教授、博士生導(dǎo)師，中國(guó)電工學(xué)會(huì)電動(dòng)車(chē)輛專(zhuān)業(yè)委員會(huì)委員，廣東省電動(dòng)汽車(chē)及儲(chǔ)能系統(tǒng)災(zāi)害防控工程中心主任。20多年來(lái)一直致力于先進(jìn)電池材料、動(dòng)力電池?zé)岚踩c熱管理等的研究及應(yīng)用，承擔(dān)科研項(xiàng)目50余項(xiàng)，包括國(guó)家國(guó)際科技合作專(zhuān)項(xiàng)、國(guó)家自然科學(xué)基金項(xiàng)目、廣東省發(fā)改委重大專(zhuān)項(xiàng)等。發(fā)表學(xué)術(shù)論文130余篇，其中SCI論文80余篇。參與編制多件行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)編寫(xiě)。主編了國(guó)內(nèi)外第一本電池?zé)峁芾眍I(lǐng)域?qū)Ｖ??？蒲谐晒群螳@廣東省科學(xué)技術(shù)獎(jiǎng)等多項(xiàng)獎(jiǎng)勵(lì)。
產(chǎn)業(yè)政策完備
新能源汽車(chē)未來(lái)可期
在以鋰電池為核心的產(chǎn)業(yè)路線中，我國(guó)已經(jīng)形成了較為完善的產(chǎn)業(yè)鏈和高效的產(chǎn)業(yè)配套，國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力大；在以燃料電池為核心的路線中，膜電極、電堆、系統(tǒng)及零部件等環(huán)節(jié)的研發(fā)，我國(guó)也已達(dá)到較高水平。
《理論周刊》：傳統(tǒng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)我國(guó)的國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力并不算強(qiáng)，發(fā)展新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)，我國(guó)有什么獨(dú)特的優(yōu)勢(shì)嗎？能否借助發(fā)力新能源汽車(chē)實(shí)現(xiàn)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的彎道超車(chē)？
張國(guó)慶：我國(guó)借助新能源汽車(chē)實(shí)現(xiàn)彎道超車(chē)是非常有可能的。首先中國(guó)是一個(gè)巨大的汽車(chē)消費(fèi)市場(chǎng)，汽車(chē)制造有非常大的規(guī)模優(yōu)勢(shì)和成本優(yōu)勢(shì)。目前我國(guó)正處于由汽車(chē)產(chǎn)業(yè)大國(guó)向汽車(chē)產(chǎn)業(yè)強(qiáng)國(guó)快速轉(zhuǎn)變的關(guān)鍵期，新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)規(guī)模全球領(lǐng)先，產(chǎn)銷(xiāo)量連續(xù)五年位居世界首位，今年產(chǎn)銷(xiāo)也將是第一位。
在新能源汽車(chē)這條賽道上取得領(lǐng)先，還有一個(gè)重要原因，就是我國(guó)發(fā)力新能源較早，這是國(guó)家的戰(zhàn)略抉擇，由我國(guó)的能源結(jié)構(gòu)決定的。我國(guó)是一個(gè)“少油”的國(guó)家，因此，我國(guó)很早便開(kāi)始探索新能源車(chē)的轉(zhuǎn)型之路，積累了大量的經(jīng)驗(yàn)和產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)。
近年來(lái)，以特斯拉為代表的國(guó)際頂級(jí)車(chē)企紛紛選擇在中國(guó)建廠，國(guó)際車(chē)企的造車(chē)國(guó)產(chǎn)化帶動(dòng)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展，也倒逼我國(guó)新能源汽車(chē)行業(yè)提質(zhì)增效，營(yíng)造優(yōu)勝劣汰的市場(chǎng)環(huán)境。
新能源汽車(chē)未來(lái)發(fā)展有兩條主線，一條是以鋰電池為核心的路線，一條是以氫能為核心的路線。如今，在以鋰電池為核心的路線中，我國(guó)已經(jīng)形成了較為完善的產(chǎn)業(yè)鏈和高效的產(chǎn)業(yè)配套，整條產(chǎn)業(yè)鏈可實(shí)現(xiàn)自主可控，在國(guó)際中競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)較大。而以氫能為核心的技術(shù)路線全球各國(guó)“百舸爭(zhēng)流”，不過(guò)膜電極、電堆、系統(tǒng)及零部件等環(huán)節(jié)的研發(fā)我國(guó)已經(jīng)達(dá)到較高水平；在產(chǎn)業(yè)鏈布局、車(chē)輛應(yīng)用推廣以及行業(yè)氛圍上，我國(guó)氫能產(chǎn)業(yè)已逐步引領(lǐng)國(guó)際。
將來(lái)，隨著“碳達(dá)峰、碳中和”國(guó)家戰(zhàn)略的推動(dòng)，十四五時(shí)期的政策將會(huì)不斷優(yōu)化，為我國(guó)新能源產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展提供頂層支撐。相信新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)在中國(guó)的前途將十分光明。
發(fā)揮民營(yíng)經(jīng)濟(jì)優(yōu)勢(shì)
抱團(tuán)打造新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)集群
在整個(gè)珠三角的傳統(tǒng)車(chē)企都在轉(zhuǎn)型、珠三角城市都希望大力發(fā)展新能源產(chǎn)業(yè)的大背景下，佛山能否和周邊的城市進(jìn)行聯(lián)動(dòng)，聯(lián)合布局新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)？
《理論周刊》：佛山如今也在積極推動(dòng)新能源產(chǎn)業(yè)發(fā)展，作為一個(gè)制造業(yè)大市，您認(rèn)為佛山發(fā)力新能源產(chǎn)業(yè)有哪些優(yōu)勢(shì)，又有哪些不足？又該如何發(fā)力呢？
張國(guó)慶：佛山市GDP超萬(wàn)億，民營(yíng)經(jīng)濟(jì)貢獻(xiàn)占比很高。因此，佛山發(fā)展新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)最大的優(yōu)勢(shì)是民營(yíng)經(jīng)濟(jì)活躍程度高，本土制造業(yè)根植性強(qiáng)，且善于發(fā)現(xiàn)商機(jī)和主動(dòng)轉(zhuǎn)型。對(duì)于新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)，佛山可引導(dǎo)民營(yíng)資本積極響應(yīng)。
佛山發(fā)力的第二大優(yōu)勢(shì)，是周邊成品汽車(chē)廠眾多。如今新能源汽車(chē)的產(chǎn)業(yè)配套，主要是圍繞成品車(chē)廠而建設(shè)，佛山身處大灣區(qū)的腹地，周邊有比亞迪、一汽大眾、廣汽本田和小鵬汽車(chē)等成品車(chē)廠，對(duì)新能源汽車(chē)零部件的配套需求多。
但這并不是說(shuō)佛山發(fā)展新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)，就要在本市把產(chǎn)業(yè)鏈配齊，在整個(gè)珠三角的傳統(tǒng)車(chē)企都在轉(zhuǎn)型、珠三角城市都希望大力發(fā)展新能源產(chǎn)業(yè)的大背景下，佛山能否和周邊的城市進(jìn)行聯(lián)動(dòng)，聯(lián)合布局新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)，政府、企業(yè)和研究機(jī)構(gòu)形成抱團(tuán)，這樣來(lái)打造新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)集聚地，成功率可能會(huì)高很多。
在新能源汽車(chē)的另一個(gè)方向氫能上，佛山的優(yōu)勢(shì)更加明顯。近日，財(cái)政部、工業(yè)和信息化部、科技部、國(guó)家發(fā)展改革委、國(guó)家能源局正式批復(fù)燃料電池汽車(chē)示范應(yīng)用廣東城市群為首批示范城市群，并確定由佛山市牽頭組建。但無(wú)論是鋰電還是氫能，都是新能源汽車(chē)發(fā)展的不同分支，各有優(yōu)勢(shì)。鋰電在小型乘用車(chē)方面有優(yōu)勢(shì)，而大運(yùn)載的車(chē)輛等更適合使用氫能。接下來(lái)，佛山可加大對(duì)鋰電汽車(chē)的布局，實(shí)現(xiàn)氫能與鋰電協(xié)同發(fā)展，打造新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)集群。
國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)激烈
需不斷加大研發(fā)攻堅(jiān)力度
值得一提的是，歐洲也在加快追趕的步伐，歐盟“電池2030+”計(jì)劃提出未來(lái)10年歐盟電池技術(shù)的研發(fā)重點(diǎn)。
《理論周刊》：目前發(fā)展新能源產(chǎn)業(yè)，還存在哪些難點(diǎn)和痛點(diǎn)問(wèn)題？最有可能突破的方向有哪些呢？
張國(guó)慶：在鋰電汽車(chē)這方面，應(yīng)用在高比能量的三元?jiǎng)恿﹄姵?、固態(tài)電池、下一代新型電池（鈉離子電池，鋰硫電池和鋰空電池）上的低成本高性能材料（如高鎳三元正極、硅碳負(fù)極、固態(tài)電解質(zhì)等）的研發(fā)是目前的重點(diǎn)，各大新能源汽車(chē)企業(yè)和研究機(jī)構(gòu)都在不斷攻堅(jiān)研發(fā)更好的電池材料。
而在氫能汽車(chē)方面，如何高效、便捷、安全地制取、運(yùn)輸、儲(chǔ)存氫氣，是目前需要突破的技術(shù)難點(diǎn)。解決關(guān)鍵核心技術(shù)“卡脖子”的問(wèn)題，氫能汽車(chē)將會(huì)有一大突破。此外，氫能汽車(chē)發(fā)展還需解決燃料電池產(chǎn)業(yè)與氫能供應(yīng)體系建設(shè)發(fā)展不匹配的問(wèn)題和氫能供應(yīng)缺乏的經(jīng)濟(jì)性問(wèn)題。
新能源領(lǐng)域內(nèi)的安全問(wèn)題也是長(zhǎng)久以來(lái)的痛點(diǎn)，特斯拉等品牌車(chē)企都還會(huì)因?yàn)榘踩珕?wèn)題不時(shí)召回車(chē)輛，尤其是汽車(chē)熱安全，更需要特別注意。
如今，在工信部發(fā)布的《電動(dòng)汽車(chē)安全要求》、《電動(dòng)客車(chē)安全要求》和《電動(dòng)汽車(chē)用動(dòng)力蓄電池安全要求》三項(xiàng)強(qiáng)制性國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)下，電池企業(yè)和車(chē)企在單體電池、模塊電池和電池包三個(gè)層面要對(duì)電池綜合系統(tǒng)的熱安全進(jìn)行層層把關(guān)，達(dá)到市場(chǎng)對(duì)于新能源汽車(chē)的基本安全要求。
值得一提的是，歐洲也在加快追趕的步伐，歐盟“電池2030+”計(jì)劃提出未來(lái)10年歐盟電池技術(shù)的研發(fā)重點(diǎn)，旨在開(kāi)發(fā)智能、安全、可持續(xù)且具有成本競(jìng)爭(zhēng)力的超高性能電池，使歐洲電池技術(shù)在交通動(dòng)力儲(chǔ)能、固定式儲(chǔ)能領(lǐng)域以及機(jī)器人、航空航天等未來(lái)新興領(lǐng)域保持長(zhǎng)期領(lǐng)先地位，并利用了人工智能的方式來(lái)進(jìn)行研發(fā)實(shí)驗(yàn)。如今新能源產(chǎn)業(yè)的國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)相當(dāng)激烈，產(chǎn)業(yè)發(fā)展還需要大力度研發(fā)、創(chuàng)新的支持。
引導(dǎo)產(chǎn)業(yè)發(fā)展和原始創(chuàng)新
優(yōu)先做好科技服務(wù)
在創(chuàng)新平臺(tái)建設(shè)、第三方檢測(cè)服務(wù)、行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)和科技原始創(chuàng)新方面，政府層面要更積極地引導(dǎo)和推動(dòng)。
《理論周刊》：您認(rèn)為為了進(jìn)一步推動(dòng)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，佛山政府還可以在哪些地方發(fā)力？
張國(guó)慶：目前佛山政府對(duì)新能源產(chǎn)業(yè)的支持力度非常高，也能針對(duì)佛山的產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)、國(guó)家發(fā)展戰(zhàn)略給予相應(yīng)扶持。
但是也要看到佛山發(fā)力新能源產(chǎn)業(yè)還有不足之處，其創(chuàng)新能力不如擁有國(guó)際化創(chuàng)新能力和資源的廣州和深圳，高層次人才較少，且佛山新能源上下游產(chǎn)業(yè)鏈也相對(duì)缺乏。
在如今復(fù)雜的國(guó)際局勢(shì)下，對(duì)于佛山的新能源產(chǎn)業(yè)，政府要注重產(chǎn)業(yè)布局并幫助其保持良好的盈利能力。同時(shí)，在創(chuàng)新平臺(tái)建設(shè)、第三方檢測(cè)服務(wù)、行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)和科技原始創(chuàng)新方面，政府層面要更積極地引導(dǎo)和推動(dòng)。新能源汽車(chē)行業(yè)更需要科技服務(wù)，建議佛山加大對(duì)原始創(chuàng)新和顛覆性創(chuàng)新的扶持力度，引導(dǎo)民營(yíng)經(jīng)濟(jì)往加大科技創(chuàng)新力度方向發(fā)展。
此外，佛山應(yīng)多吸引一些大的研發(fā)平臺(tái)和重量級(jí)的研發(fā)團(tuán)隊(duì)落地，逐步發(fā)展為佛山新能源的產(chǎn)業(yè)生態(tài)。正如在政府的支持下，近年來(lái)，順德新能源汽車(chē)小鎮(zhèn)大力打造新能源產(chǎn)業(yè)的高端產(chǎn)學(xué)研平臺(tái)，引進(jìn)了動(dòng)力電池、動(dòng)力總成、電機(jī)控制等方向的五大研究院，這對(duì)于佛山新能源汽車(chē)發(fā)展大有裨益。
綜合來(lái)說(shuō)，建議佛山加快明確佛山市新能源產(chǎn)業(yè)發(fā)展路線，指導(dǎo)當(dāng)?shù)仄髽I(yè)盡快轉(zhuǎn)型；支持市里新能源企業(yè)揭榜掛帥，以需求為導(dǎo)向，用市場(chǎng)帶動(dòng)產(chǎn)業(yè)發(fā)展；對(duì)于市里認(rèn)定的新能源項(xiàng)目，予以更加優(yōu)惠的綠色金融方案，助力優(yōu)質(zhì)項(xiàng)目盡快投產(chǎn)；建立一事一議機(jī)制，扶持獲得國(guó)家重大成果的新能源項(xiàng)目。
來(lái)源丨佛山日?qǐng)?bào)
統(tǒng)籌丨佛山日?qǐng)?bào)記者劉蓉
文丨佛山日?qǐng)?bào)記者高慧超
編輯丨周師伢
