2020年，受疫情影響，同年北京車展從上半年延期到10月舉行，導(dǎo)致上半年入市的全新車型大幅縮水，僅僅推出20個(gè)，整年度也只有70個(gè)左右新車上市。
這樣的局面將會在新一年徹底改變。隨著上海車展宣布在上半年如期相約，眾多車企無疑不會錯(cuò)過自帶流量的新車發(fā)布機(jī)會。
利好的是，2020年底發(fā)布的《新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2021~2035年）》，激發(fā)眾多車企借助這股東風(fēng)啟動(dòng)新能源戰(zhàn)略規(guī)劃。2021年，這些車企將帶來哪些撼動(dòng)市場的產(chǎn)品值得期待。例如，大熱的奔馳2021年將開啟“EQ之年”，在國內(nèi)引入EQA、EQB、EQS三款純電動(dòng)車型。
眾多新車入市，勢必讓消費(fèi)者眼花繚亂。在產(chǎn)品細(xì)分市場競爭十分激烈的情況下，2021年新款車型將有哪幾個(gè)方面值得關(guān)注？
一是，純電汽車將會成為傳統(tǒng)主流車企的一個(gè)競技場，比拼續(xù)航里程仍然是熱點(diǎn)話題。前不久，上汽旗下的智己汽車發(fā)布兩款新車，聲稱最大續(xù)航里程可達(dá)1000公里，而蔚來、廣汽等品牌也宣稱今年將發(fā)布1000公里續(xù)航車型。同樣在今年上市的寶馬iX和寶馬i4續(xù)航里程將達(dá)到600公里。眾多新電動(dòng)車型在續(xù)航里程上的比拼，會帶來怎樣的市場反應(yīng)，值得期待。
二是，合資車企和自主品牌在純電汽車領(lǐng)域的競爭相對燃油車會更加激烈。像五菱、北汽、長安、吉利、榮威等自主品牌紛紛布局純電新產(chǎn)品，表現(xiàn)將不亞于合資品牌。
三是，前些年市場低迷的法系和韓系等新車能否在今年充當(dāng)市場攪局者，仍然是一個(gè)問號。去年北京現(xiàn)代推出全新伊蘭特和索納塔，今年還將帶來全新途勝L等車型；東風(fēng)雪鐵龍?jiān)缭缤嘎督衲陼砣钚萝?，包括堪稱反擊戰(zhàn)的全球同步上市的全新一代C5。
四是，表現(xiàn)搶眼的日系品牌一貫重視新產(chǎn)品，今年同樣有不少熱門車型。豐田將推出兩款A(yù)+級的凌尚和傲瀾，還有兩款SUV——全新漢蘭達(dá)和同級兄弟車型陸放等新車；日產(chǎn)將發(fā)力全新一代奇駿，在電動(dòng)車領(lǐng)域還將帶來繼聆風(fēng)之后的Ariya；本田則聚焦第十一代思域等亮點(diǎn)新車。
總而言之，相比2020年，不管是布局純電市場還是延續(xù)燃油車市場溫度，2021年的新車預(yù)計(jì)會更有作為。
來源丨佛山日報(bào)
文丨資深汽車評論員 鄧鎮(zhèn)川
編輯丨鐘靜文
