一連串的動(dòng)作似乎印證著北京現(xiàn)代正步步為營地展開自我革命，重拾昔日輝煌。
這個(gè)步入18載的品牌，以近兩個(gè)月展現(xiàn)的非凡姿態(tài)，吸引著媒體的猜想——在間隔不足100天內(nèi)，接連投下兩大主力全新?lián)Q代產(chǎn)品第十代索納塔和第七代伊蘭特，這樣的入市速度實(shí)為少見，又代表著什么？
曾經(jīng)風(fēng)光無限的韓系品牌，近些年在華南區(qū)域受困日系品牌的步步擠壓顯得日益艱難。具體在佛山市場(chǎng)，與逐年攻城略地的日系新店擴(kuò)張相比，現(xiàn)代和起亞兩大韓系品牌，幾乎看不到身影，僅依靠著北京現(xiàn)代獨(dú)挑大梁。從今年9月份佛山各車系市場(chǎng)占有率的數(shù)據(jù)看，活躍的日系品牌占51.34%，韓系僅為1.64%，其中北京現(xiàn)代銷售409輛。
數(shù)據(jù)雖然并不漂亮，但從一個(gè)側(cè)面看，北京現(xiàn)代仍有著廣闊的市場(chǎng)空間?；氐絾栴}的所在，欠缺爆款產(chǎn)品是一個(gè)重要原因。
去年，北京現(xiàn)代一共推出6款產(chǎn)品，受制于內(nèi)部產(chǎn)品的價(jià)格重疊，表現(xiàn)并不理想，全年銷量66.3萬輛，同比下滑16.2%。今年1月至9月，累計(jì)銷量僅有30.3萬輛，同比下滑33%。
此次，北京現(xiàn)代加速核心產(chǎn)品入市，意圖明顯。剛上市的第七代伊蘭特，不僅起售價(jià)不足10萬元，還附帶包購置稅+保險(xiǎn)和終身免費(fèi)保養(yǎng)以及30天可退換車等優(yōu)惠政策，展現(xiàn)出重拳姿態(tài)。值得關(guān)注的是，針對(duì)韓系汽車二手市場(chǎng)保值率偏低，新車還開出新“藥方”，實(shí)行1年9折/2年7.5折保值回購等權(quán)益。
作為北京現(xiàn)代標(biāo)志性產(chǎn)品，伊蘭特至今全球已銷往180個(gè)國家和地區(qū)，累計(jì)銷量1400萬輛。其中，中國市場(chǎng)累計(jì)銷量為470萬輛。第七代伊蘭特上市對(duì)北京現(xiàn)代的重要性不言而喻。
今年9月，作為經(jīng)營17年之久的北京現(xiàn)代泰鑫店以5000平方米的新店面積搬進(jìn)佛山國際車城，用實(shí)際行動(dòng)展示出對(duì)北京現(xiàn)代未來的信心。
隨著新產(chǎn)品加快入市，明年北京現(xiàn)代還將推出新名圖、第五代途勝以及MPV等新車。北京現(xiàn)代重回百萬銷量陣營，正在立勢(shì)。
來源丨佛山日?qǐng)?bào)
資深汽車評(píng)論員丨鄧鎮(zhèn)川
編輯丨鐘靜文
